"Ohligs City Ring": Weniger Parkplätze, mehr Busverkehr – wer profitiert?
Ignaz Kreusel
"Ohligs City Ring": Weniger Parkplätze, mehr Busverkehr – wer profitiert?
Das Projekt „Ohligs City Ring“ zielt darauf ab, umweltfreundlichen Verkehr zu fördern und die Anbindung an die Innenstadt zu verbessern. Gleichzeitig soll die Erreichbarkeit des Hauptbahnhofs gestärkt werden. Die Pläne sehen Änderungen im Verkehrsfluss sowie bei den Parkmöglichkeiten in dem Gebiet vor.
Ein Einbahnstraßensystem in der Rennpatt wird derzeit geprüft, um den Verkehr zu entlasten und den Busbetrieb zu erleichtern. Die Stadt begründet die Maßnahmen vor allem mit Sicherheitsaspekten, da so Konflikte zwischen parkenden Autos und Bussen reduziert werden sollen.
Insgesamt fallen 35 Parkplätze weg, davon allein 28 an der Kottendorfer Straße und der Bahnstraße. Um einen Teil des Verlusts auszugleichen, wird die ehemalige Schulbus-Haltestelle auf der Rennpatt in eine Parkzone umgewandelt, wodurch acht neue Stellplätze entstehen.
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An mehreren Standorten entstehen barrierefreie Bushaltestellen – entweder neu oder erweitert. Damit soll die Attraktivität des Busverkehrs steigen und die Anbindung an das Zentrum des Stadtteils verbessert werden. Noch unklar ist jedoch, welche Auswirkungen der Wegfall von 35 Parkplätzen auf die allgemeine Parksituation hat. Auch steht noch nicht fest, ob und wo Ersatzstellplätze geschaffen werden können.
Das Vorhaben soll den Verkehrsfluss optimieren und die barrierefreie Infrastruktur ausbauen. Dennoch sorgt der Verlust von Parkplätzen bei Anwohnern und Gewerbetreibenden, die auf das Auto angewiesen sind, für Bedenken. In der politischen Debatte wird es nun darauf ankommen, Nutzen und Nachteile abzuwägen und nach alternativen Lösungen zu suchen.
