Deutz und Daimler Truck setzen auf gegensätzliche Wachstumsstrategien für die Zukunft
Georgine Mans
Deutz und Daimler Truck setzen auf gegensätzliche Wachstumsstrategien für die Zukunft
Zwei große deutsche Industrieunternehmen schlagen unterschiedliche Wege ein, um ihr zukünftiges Wachstum zu sichern. Während Daimler Truck weiterhin auf Margenausbau und autonomes Fahren setzt, vollzieht die Deutz AG einen Wandel von klassischen Motoren hin zu Energielösungen und Rüstungstechnik. Beide Konzerne stehen vor Herausforderungen, wollen aber von aufstrebenden Technologien und neuen Marktbedürfnissen profitieren.
Die Aktie der Deutz AG durchlief seit ihrem Börsengang im Jahr 2000 eine volatile Entwicklung. Deutliche Rückgänge gab es nach dem Platzen der Dotcom-Blase (minus 50 Prozent im Jahr 2000), der Finanzkrise 2008 (ein Einbruch um 65,76 Prozent) und sogar während der COVID-19-Pandemie (ein Rückgang um 8,44 Prozent im Jahr 2020). Doch es gab auch deutliche Wachstumsphasen – etwa ein Plus von 142,75 Prozent im Jahr 2006 und eine für 2025 prognostizierte Steigerung von 110,50 Prozent. Aktuell liegt die Marktkapitalisierung des Unternehmens zwischen 1,42 und 1,47 Milliarden Euro.
Der Wandel des Konzerns wird durch zyklische Nachfrageschwankungen im Baumaschinen- und Agrarsektor vorangetrieben, wo die Umsätze 2024 um 12 Prozent zurückgingen. Um gegenzusteuern, investiert Deutz in Wasserstoff- und Energielösungen, darunter den für 2027/28 geplanten TCG-7.8-H2-Motor. Übernahmen wie die von Frerk Aggregatebau im Jahr 2026 sollen die Kompetenzen weiter ausbauen. Bis 2028 strebt das Unternehmen eine EBIT-Marge von 8 bis 9 Prozent an, doch bleiben Marktrisiken und Abhängigkeiten von Subventionen bestehen.
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Das Engagement im Rüstungsbereich könnte Deutz helfen, konjunkturelle Abschwünge abzufedern, doch weitere Übernahmen könnten die Unternehmensführung verkomplizieren. Das Portfolio reicht mittlerweile von Notstromaggregaten für Rechenzentren bis hin zu unbemannten Verteidigungssystemen. Trotz eines höheren KGV rechtfertigt das Unternehmen dies mit einem Umsatzwachstum von fast 13 Prozent. Gleichzeitig betont Deutz, dass Verbrennungsmotoren eine Zukunft hätten – vorausgesetzt, sie werden mit klimaneutralen Kraftstoffen betrieben.
Daimler Truck hingegen verfügt über eine Marktkapitalisierung von knapp 35 Milliarden Euro. Das Unternehmen deckt die gesamte Wertschöpfungskette im Nutzfahrzeugbereich ab – von der Fahrgestellproduktion bis zum digitalen Flottenmanagement. Seine Doppelstrategie kombiniert batterieelektrische Antriebe mit Wasserstoff-Brennstoffzellen. Mit einem KGV von rund 11 und einer Dividendenrendite von fast 5 Prozent gilt es als klassische Wertanlage. Die größten Wachstumschancen liegen im Margenausbau des Mercedes-Benz-Bereichs sowie in der Technologie für autonomes Fahren.
Während die Deutz AG auf Wasserstoff, Rüstung und Energielösungen setzt, um sich von zyklischen Märkten unabhängiger zu machen, stärkt Daimler Truck seine Position bei elektrischen und autonomen Nutzfahrzeugen – bei gleichzeitig stabilen Renditen für Investoren. Beide Unternehmen passen sich den Branchenveränderungen an, gehen dabei jedoch sehr unterschiedliche Wege.
